Buzz | XS | S | M | L | XL | |
2005 | 2005 | 2005 | 2005 | 2005 | ||
In-Flight-Weight | kg | 55 - 70 | 65 - 85 | 80 - 100 | 95 - 115 | 110 - 130 |
Main-Use | Leisure | Leisure | Leisure | Leisure | Leisure | |
Certifications | ||||||
Naked-Pilot | kg | 46 | 57 | 71 | 85 | 99 |
Wing-Load | kg/m² | 2,8 | 3,1 | 3,4 | 3,6 | 3,8 |
Wing-Weight | kg | 5,2 | 5,5 | 5,8 | 6,2 | 6,5 |
Area | m² | 22,3 | 24,5 | 26,6 | 29,1 | 32,0 |
Area proj | m² | 19,1 | 20,9 | 22,7 | 24,9 | 27,3 |
Span | m | 10,7 | 11,2 | 11,6 | 12,2 | 12,8 |
Span proj | m | 8,3 | 8,7 | 9,1 | 9,5 | 10,0 |
Ratio | 5,1 | 5,1 | 5,1 | 5,1 | 5,1 | |
Ratio proj | 3,6 | 3,6 | 3,6 | 3,6 | 3,6 | |
Rows | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
Boxes | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 | |
Cells | 42 | 42 | 42 | 42 | 42 | |
Closed Cells | 6 | 8 | 8 | 8 | 8 | |
Lines Ø diam. | 1,8 mm; 1,1 mm; 1,0 mm | 1,8 mm; 1,1 mm; 1,0 mm | 1,8 mm; 1,1 mm; 1,0 mm | 1,8 mm; 1,1 mm; 1,0 mm | 1,8 mm; 1,1 mm; 1,0 mm | |
Lines distance | m | 6,51 | 6,85 | 7,16 | 7,52 | 7,89 |
Lines total | ||||||
Flattening | % | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
Accelerated speed | km/h | 49 | 49 | 49 | 49 | 49 |
Basic speed | km/h | 37 | 37 | 37 | 37 | 37 |
Minimum speed | km/h | 23 | 23 | 23 | 23 | 23 |
Best-Sink-Rate | m/s | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 |
Best-Glide-Ratio | 1,3 m/s - 37 km/h | 1,3 m/s - 37 km/h | 1,3 m/s - 37 km/h | 1,3 m/s - 37 km/h | 1,3 m/s - 37 km/h | |
GR/Fmax Estimations | 7,9 - 8,2 | 7,9 - 8,2 | 7,9 - 8,2 | 7,9 - 8,2 | 7,9 - 8,2 | |
Upper-Surface | Gelv. LCN66 49 g/m² | Gelv. LCN66 49 g/m² | Gelv. LCN66 49 g/m² | Gelv. LCN66 49 g/m² | Gelv. LCN66 49 g/m² | |
Under-Surface | S9017-E38A 40 g/m² | S9017-E38A 40 g/m² | S9017-E38A 40 g/m² | S9017-E38A 40 g/m² | S9017-E38A 40 g/m² | |
Lines type | Dyneema; Aramid HMA | Dyneema; Aramid HMA | Dyneema; Aramid HMA | Dyneema; Aramid HMA | Dyneema; Aramid HMA | |
Risers | 4(2A+1A'/4B/3C/) | 4(2A+1A'/4B/3C/) | 4(2A+1A'/4B/3C/) | 4(2A+1A'/4B/3C/) | 4(2A+1A'/4B/3C/) | |
Accelerator | cm | 14 | 16 | 18 | 18 | 19 |
Trims | No | No | No | No | No | |
Ears | Yes | Yes | Yes | Yes | Yes | |
B Lines | Yes | Yes | Yes | Yes | Yes |